​​​Die Thermik XL ist ein mittlerweile schon fast alter Entwurf von Valentamodel aus Tschechien. Alt im Sinne von Markteinführung kurz nach dem Millennium-Jahreswechsel. Dieses Modell hat es mir optisch und von der Auslegung und dem vorgesehenen Einsatzzweck schon seit (sehr) vielen Jahren angetan. Nun habe ich mir endlich eine besorgt. Wenn ein Modellentwurf so lange am Markt ist, hat der Konstrukteur sicherlich einiges richtig gemacht. Erwartungsgemäß fliegt das Modell ganz hervorragend. Thermikfliegen mit Gelinggarantie.

​Ein semiscale Segler komplett aus Holz gebaut. Langsames und entschleunigtes Fliegen liegt dem Modell. Mein einziger Segler, der noch nie eine Rolle oder einen Looping geflogen ist. Auch wenn das Modell es vermutlich könnte. Ich habe „mittlere“ elektrische Störklappen mit 255mm Breite als Lande- und Thermikausstiegshilfe eingebaut. Die Größe reicht absolut aus, auch wenn die vorgesehenen Kästen in den Tragflächen für die „großen“ Klappen vorgesehen sind.

Der Flip von Topmodel ist ein 2 Meter Kunstflug E-Segler. Das Profil ist ein HQ Profil und die Querruder gehen fast über die komplette Spannweite. Das Modell ist sehr wendig unterwegs. Durch sehr große Ausschläge an den Rudern kann man mit dem Modell 3D Flug am Hang und in der Ebene fliegen. Torque Rollen und (sauberen) Messerflug sieht man mit einem Segler nicht alle Tage. Auch gerissene oder gestoßene Rollen zaubert das Modell aus quasi jeder Fluglage an den Himmel. Der Flip lädt einfach zum Rumtoben ein und macht alles mit. Außer Schnellflug, hier müssen Abstriche gemacht werden. Das Höhenruder gerät bei schneller Gangart ins Flattern.
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Die Fascination V von Topmodel hat 3,6 Meter Spannweite. Der E-Segler ist mit einem V-Leitwerk, Wölbklappen und Querruder ausgerüstet. Für die Spannweite von über 3 Metern ist der Flieger sehr leicht und entsprechend agil zu steuern. Das Profil ist ein MH-32. Ich benutze diese Profilierung zum ersten Mal. Nach meiner bisherigen Flugerfahrung ist „laufen lassen“ angesagt. Der Flieger mag es überhaupt nicht, wenn man ihn am Himmel aushungert. Trotz schneller Flugweise ist das Modell sehr thermikstark.

Der Solaris von Art Hobby ist ein leichter Elektrosegler mit V-Leitwerk. Der Rumpf besteht aus einem Gemisch aus GFK und CFK. Die Tragfläche ist aus Styropor geschnitten und mit sehr dünner Schwarzpappel beplankt. Ebenso die Leitwerke. Ich habe die Holzteile mit klarem Yachtlack versiegelt. Das bringt optisch die Holzoberfläche der Pappelbeplankung schön hervor und betont die Maserungen. Die Holzteile haben durch den Yachtlack das weißliche der Pappel durch einen Honigton eingetauscht. Das sieht zusammen mit den weißen GFK Teilen und den schwarzen CFK Teilen sehr harmonisch aus. Ich habe versucht, beim Gewicht zu sparen. Ziel sollte ein leichter Thermiksegler sein. Das ist mir auch gelungen. Bei 3,1 Meter Spannweite ist das Abfluggewicht mit den vorgesehenen 3S 2200 mAh Akkus bei 1,6 kg. Das Modell gibt es bei Art Hobby nur als Bausatz. Man muss selber viel Arbeit rein stecken. Die Arbeit macht aber sehr viel Spaß, da die Rohbauteile ganz hervorragend verarbeitet und zugerichtet sind.

Der Zorro Light ist ein Brettnurflügel zum Thermikfliegen. Das Modell war bei mir lange Zeit in der Flugerprobung. Thermik habe ich bereits während der ersten Flüge auskurbeln können. Der Brettflugstil ist allerdings deutlich anders als bei den Leitwerkern. Ich habe lange gebraucht, um mich richtig ein zu gewöhnen.
Update 10/2013: Speziell beim Thema Landen habe ich so meine Not. Die Fuhre will nicht runter kommen und den Landeplatz zu treffen ist erstaunlich schwierig. Hatte schon ein paar etwas härtere Landungen deswegen. Ich bleibe dran… Mittlerweile ist der Modellbausatz von Robert Schweißgut standardmäßig mit einer Landehilfe ausgestattet.
Update 03/2014: Ich habe den Zorro schon mehrfach in schwacher Thermik geflogen und bin erstaunt, wie gut er die Thermik mitnehmen kann. Man fliegt mit dem Brett verhältnismäßig schnell im Bart. Trotzdem geht es hoch und das Modell lässt sich gut zentrieren.
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Der Spinnin Birdy mit Querrudern von Andreas Decker ist mein erster SAL Segler. Ich probiere noch an der optimalen Starteinstellung und am optimalen Hüftschwung rum.
Update 10/2013: Ich habe festgestellt, dass ich nicht gut SAL starten kann. Meine etwas lädierten Knie zeigen mir deutlich, dass ich das besser lassen sollte. Mal sehen, wie es weiter geht. Aber ein Experte werde ich auf diesem Gebiet sicherlich nicht.
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Der Climaxx Evolution ist ein „echter“ Baukastenflieger im Vertrieb des himmlischen Höllein. Den Flieger habe ich in der Langsamkeit von sechs Monaten gebaut, was nicht am Baukasteninhalt liegt. Alles 1A Material. Zum Entschleunigen nach stressigen Tagen habe ich das Bauen sehr genossen und die ganze Sache maximal rausgezögert. Genüssliches Thermikfliegen ist die Stärke meines Climaxx. Der Flieger kann durch sein geringes Gewicht, und die Möglichkeit der Verwölbung, nahe der Fussgängergeschwindigkeit geflogen werden. Optimal für schwache Bärte.
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Die Intention ist mein erster Segler mit Wölbklappen. Das Modell ist absolut begeisternd, weil man ihn durch Klappenstellung langsam oder zügig fliegen kann. Bei jedem Flug konnte ich Thermik mitnehmen. Kunstflug geht auch gut und bisher hat sich die Struktur als sturzflugfest erwiesen. Ein Top Allroundflieger für alle Flug- und Lebenslagen.
Update 01/2012: Mittlerweile sind einige unschöne Risse im GFK Rumpf entstanden. Zwar nur in der Oberfläche, aber halt nicht so schön. Funktional immer noch ein guter Flieger.
Update 07/2014: Die Risse sind natürlich nicht von alleine verschwunden. Aber größer werden Sie auch nicht.

Der LiftOff XS ist ein kleiner Hotliner, den ich mit einem Kontronik Getriebeantrieb und 13×11 Zoll Luftschraube fliege. „Endlos senkrecht“ ist damit gar kein Problem. Wirklich schön ist an dem Modell, dass man auch sehr langsam fliegen kann. Trotz schneller Auslegung als Hotliner sind Landungen mit dem Flieger überhaupt kein Problem und man muss sich über „zu langsam“ keine Gedanken machen. Der Flieger baut mit hochgestellten Querrudern gut Höhe ab und man kann in aller Ruhe ausschweben.

Der Opterra von E-Flite ist ein FPV Delta Motorsegler. Das Modell kann auch schön in der Thermik kreisen, allerdings ist das Horizon Kreiselsystem bei meiner BNF Version immer aktiv und greift ein. Daher steht der Opterra auch hier bei den Motormodellen und nicht bei den Seglern. Es ist eher ein Motorflugzeug.
Vom Fliegen her ein schönes ausgewogenes Flugbild und sehr schön steuerbar. Eigentlich mein einziges Modell, wo Passanten mal stehen bleiben und nach der Form und dem besonderen Aussehen fragen.

Die Decathlon von Phonenix fliege ich elektrisch und mit 6S Akku sportlich motorisiert. Das Flugzeug liegt mit dem Gewicht satt in der Luft. Klassischer Kunstflug geht damit sehr gut.
Ich fliege ohne die originalgetreuen Abstrebungen der Decathlon.
Die drei Kühlöffnungen vorne habe ich mit Draht von innen verklebt. Sieht so viel besser aus und man guckt nicht direkt ins Innere.
Der Regler hängt direkt im Luftstrom. Er ist mit Klettband an der Stelle befestigt, die für den Verbrenner-Auspuff vorgesehen ist.

Der Wonder XXS ist die verkleinerte Neuauflage des SIG Wonder. Andreas Decker hat den Bausatz entworfen. Die Decker-typische Präzision der gelaserten Teile ist auch beim Wonder XXS zu finden. Alle Teile sind perfekt ausgeschnitten und die Passungen sind hervorragend durchkonstruiert. Ich habe den Holzbausatz durch eine Beizung mit Mahagonibeize eingefärbt. Da mir das rötliche zu stark war habe ich noch ca. 5% Nußbaumbeize zugemischt und damit den Farbton etwas abgedunkelt. Der Flieger ist mit dem gefärbten Holz sehr ansehnlich geworden, ein echter Hingucker. Wenn das Modell in der Luft ist brennt selbige. Die Kiste ist enorm flott unterwegs.

Das ist der einzige Flieger, bei dem ich jemals die Luftschraubensteigung aufgrund von Herzrasen reduziert habe. Zuerst habe ich eine 5×5″ Carbon Speedlatte benutzt. Aber ich werde zu alt für sowas. Jetzt fliege ich (sogar ein kleines bisschen länger) mit einer 4,5x4x5 Graupner Speed Schraube und das Modell ist immer noch alles andere als „langsam“.
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Die Sbach 342 ist ein Modell mit 1,6m Spannweite. Angetrieben von einem 6S Akkupack zerrt der Motor den Flieger ganz gut durch die Luft. Bauartbedingt liegt die EWD bei diesem Modell bei 0°. Entsprechend will der Flieger auch bewegt und gesteuert werden.

Achtung, den vom Hersteller/Vertreiber angegebenen Schwerpunktbereich von 135-140mm hinter der Nasenleiste konnte ich gar nicht nachvollziehen. Mein errechneter und erflogener Schwerpunkt ist sehr viel weiter vorne bei 105mm ab Nasenleiste. Mit der Erstflug Schwerpunkteinstellung von 130mm war besagter Erstflug auch fast der Letztflug. Es hat den Flieger beim Start wegen starker Hecklastigkeit fast zerstört. Zum Glück ist es auf der letzten Rille doch noch gut gegangen und ich konnte nach einer Platzrunde im Sackflug landen. Mit der Schwerpunkteinstellung von 105mm hinter der Nasenleiste (direkt am Rumpf gemessen) fliegt das Modell auf dem Rücken mit minimalem Drücken geradeaus und fängt sich noch nicht eigenständig ab.

Die Robbe Air Beaver ist ein handliches Elapor Flugzeug. Ich habe für Wasser und Schnee die Schwimmer montiert. Das Flugzeug kann sehr langsam und damit scale geflogen werden. Mit den eingebauten Landeklappen sind die Langsamflugeigenschaften sehr gut. Die Querruder und die Landeklappen sind in Hohlkehlenbauweise ausgeführt. Eine Beleuchtung mit Konstant- und Blinklicht ist ebenfalls von Hause aus verbaut. Leider wird das Elapor an den Schwimmern nach einer Wasserflugsaison ein wenig weich. Das beeinflusst die Starteigenschaften. Der Flieger ist am Boden bzw. auf dem Wasser nicht mehr „wie auf Schienen“ und die Verstrebungen bekommen Langlöcher.